電動車防盜報警系統(tǒng)常用MOS管型號-詳解電動車防盜報警系統(tǒng)工作原理等-KIA MOS管
信息來源：本站 日期：2018-07-30
電動車雙向防盜報警系統(tǒng)是指當(dāng)車人分離的情況下能夠及時知道車的狀態(tài)，以及采取相應(yīng)措施達(dá)到防盜目的，和單向防盜器相比具有明顯的優(yōu)勢。 雙向防盜相比單向防盜的優(yōu)勢第一：在嘈雜環(huán)境中雙向防盜器能夠知道車的狀態(tài)；第二：在看不到車的情況下，雙向能夠監(jiān)測到車的狀態(tài)；第三：在眾多情況下，雙向能夠監(jiān)測到車的狀態(tài)。
2007年以來，國內(nèi)鉛價一路飆升，致使各地電動車電池價格快速上漲，電動車電池盒成為小偷窺測的重點(diǎn)對象。再者，電動車的電池盒鎖結(jié)構(gòu)簡單，很容易技術(shù)開鎖，且鎖定方式設(shè)計的不合理，偷電池盒甚至不需要開鎖，只斜著就把它提拉出來！不需要費(fèi)太大的周折，二、三秒就可以得手。因此各地電動車電池丟失十分頻繁，被盜事件頻頻發(fā)生。針對電池盒頻繁被盜現(xiàn)狀，本公司研究出新型的分體式電動車防盜報警技術(shù)，該技術(shù)可以在傳統(tǒng)防盜技術(shù)基礎(chǔ)上增加電池盒防盜功能！因此，在傳統(tǒng)電動車遙控型防盜器的基礎(chǔ)上，推出全新的附帶電池盒防盜功能的防盜報警器。
電動車防盜報警系統(tǒng)產(chǎn)品功能：
設(shè)防狀態(tài)下，一旦小偷把電源拔下來偷電池，電池盒一脫離車體，就會一直鳴叫警報聲，走到任何地方都在不停地響！當(dāng)防盜控制器在報警狀態(tài)時，能將電動車車輪自動鎖死，使盜車者無法推行電動車。增加該項電池盒防盜功能，操作上與日常使用的傳統(tǒng)遙控防盜器完全一致，并無任何操作設(shè)定的需要。
無線電遙控器（RF Remote Control）是利用無線電信號對遠(yuǎn)方的各種機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制的遙控設(shè)備。這些信號被遠(yuǎn)方的接收設(shè)備接收后，可以指令或驅(qū)動其它各種相應(yīng)的機(jī)械或者電子設(shè)備，去完成各種操作，如閉合電路、移動手柄、開動電機(jī)，之后再由這些機(jī)械進(jìn)行需要的操作。作為一種與紅外遙控器相補(bǔ)充的遙控器種類，在車庫門、電動門、道閘遙控控制，防盜報警器，工業(yè)控制以及無線智能家居領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。
常用的無線電遙控系統(tǒng)一般分發(fā)射和接收兩個部分。
發(fā)射部分一般分為兩種類型，即遙控器與發(fā)射模塊，遙控器和遙控模塊是對于使用方式來說的，遙控器可以當(dāng)一個整機(jī)來獨(dú)立使用，對外引出線有接線樁頭；而遙控模塊在電路中當(dāng)一個元件來使用，根據(jù)其引腳定義進(jìn)行應(yīng)用，使用遙控模塊的優(yōu)勢在于可以和應(yīng)用電路天衣無縫的連接、體積小、價格低、物盡其用，但使用者必須真正懂得電路原理，否則還是用遙控器來的方便。
接收部分一般來說也分為兩種類型，即超外差與超再生接收方式，超再生解調(diào)電路也稱超再生檢波電路，它實際上是工作在間歇振蕩狀態(tài)下的再生檢波電路。超外差式解調(diào)電路與超外差收音機(jī)相同，它是設(shè)置一本機(jī)振蕩電路產(chǎn)生振蕩信號，與接收到的載頻信號混頻后，得到中頻（一般為465kHz）信號，經(jīng)中頻放大和檢波，解調(diào)出數(shù)據(jù)信號。由于載頻頻率是固定的，所以其電路要比收音機(jī)簡單一些。超外差式的接收器穩(wěn)定、靈敏度高、抗干擾能力也相對較好；超再生式的接收器體積小、價格便宜。
無線電遙控常用的載波頻率為315mHz或者433mHz，遙控器使用的是國家規(guī)定的開放頻段，在這一頻段內(nèi)，發(fā)射功率小于10mW、覆蓋范圍小于100m或不超過本單位范圍的，可以不必經(jīng)過“無線電管理委員會”審批而自由使用。我國的開放頻段規(guī)定為315mHz，而歐美等國家規(guī)定為433mHz，所以出口到上述國家的產(chǎn)品應(yīng)使用433mHz的遙控器。
無線電遙控常用的編碼方式有兩種類型，即固定碼與滾動碼兩種，滾動碼是固定碼的升級換代產(chǎn)品，凡有保密性要求的場合，都使用滾動編碼方式。
滾動碼編碼方式有如下優(yōu)點(diǎn)：
1、保密型強(qiáng)，每次發(fā)射后自動更換編碼，別人不能用“偵碼器”獲得地址碼；
2、編碼容量大，地址碼數(shù)量大于10萬組，使用中“重碼”的概率極小；
3、對碼容易，滾動碼具有學(xué)習(xí)存儲功能，不需動用烙鐵，可以在用戶現(xiàn)場對碼，而且一個接收器可以學(xué)入多達(dá)14個不同的發(fā)射器，在使用上具有高度的靈活性；
4、誤碼小，由于編碼上的優(yōu)勢，使得接收器在沒有收到本機(jī)碼時的誤動作幾乎為0。
固定碼的編碼容量僅為6561個，重碼概率極大，其編碼值可以通過焊點(diǎn)連接方式被看出，或是在使用現(xiàn)場用“偵碼器”來獲取，所以不具有保密性，主要應(yīng)用于保密性要求較低的場合，因為其價格較低所以也得到了大量的應(yīng)用。無線電遙控器與紅外遙控器的區(qū)別（The difference between IR and RF Remote Control），紅外遙控和無線遙控是對不同的載波來說的，紅外遙控器是用紅外線來傳送控制信號的，它的特點(diǎn)是有方向性、不能有阻擋、距離一般不超過7米、不受電磁干擾，電視機(jī)遙控器就是紅外遙控器；無線電遙控器是用無線電波來傳送控制信號的，它的特點(diǎn)是無方向性、可以不“面對面”控制、距離遠(yuǎn)（可達(dá)數(shù)十米，甚至數(shù)公里）、容易受電磁干擾。在需要遠(yuǎn)距離穿透或者無方向性控制領(lǐng)域，比如工業(yè)控制等等，使用無線電遙控器較易解決。
影響無線電遙控距離（Remote distance of RF Remote Control）的因素主要有如下幾點(diǎn)：
1、發(fā)射功率：發(fā)射功率大則距離遠(yuǎn)，但耗電大，容易產(chǎn)生干擾；
2、接收靈敏度：接收器的接收靈敏度提高，遙控距離增大，但容易受干擾造成誤動或失控；
3、天線：采用直線型天線，并且相互平行，遙控距離遠(yuǎn)，但占據(jù)空間大，在使用中把天線拉長、拉直可增加遙控距離；
4、高度：天線越高，遙控距離越遠(yuǎn)，但受客觀條件限制；
5、阻擋：使用的無線遙控器使用國家規(guī)定的UHF頻段，其傳播特性和光近似，直線傳播，繞射較小，發(fā)射器和接收器之間如有墻壁阻擋將大大打折遙控距離，如果是鋼筋混泥土的墻壁，由于導(dǎo)體對電波的吸收作用，影響更甚。
由于電動車的廣泛使用，而且電動車普遍隨便停在路邊，車身比較輕便，即使熄火也完全可以搬離?，F(xiàn)場抓獲難。當(dāng)人離開車后通常的喇叭報警無法及時傳達(dá)到車主。警報聲響，周圍的人也不太關(guān)注，現(xiàn)場很難抓住盜車者。被盜報案難。由于電動車沒有登記信息，特征不明顯不易辨識，被盜后很多人便不去報案。打擊取證難。電動車被盜后，嫌疑人多采取異地銷贓或“化整為零”的辦法，造成取證困難。因此電動車防盜報警系統(tǒng)開始推而廣之。
在電動車防盜報警系統(tǒng)中會用到MOS管，現(xiàn)在就介紹一下本公司在電動車防盜報警系統(tǒng)使用到的MOS管，在防盜報警器中，KIA設(shè)計生產(chǎn)的P溝道MOS管器件具有更高耐壓，更足的余量，內(nèi)阻更是同等更低給產(chǎn)品的應(yīng)用提供更穩(wěn)定的保障。
MOS管型號：
|
Part Numbe |
ID（A） |
VDSS（v） |
內(nèi)阻（?。?/span> |
內(nèi)阻（大） |
ciss |
Package |
|
pF |
||||||
|
KIA23P10A |
-23 |
-100 |
0.95 |
0.078 |
3029 |
TO-252 |
|
KIA39P10A |
-35 |
-100 |
0.055 |
0.042 |
4920 |
|
|
KPD8610A |
-35 |
-100 |
0.055 |
0.042 |
6516 |
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